如今，经营多年的企业都已经出现了亏损出局的现象，各种一体化的物流管理服务商或与有望能够破局。在今年的前半年时间里，行业内整个的冷冻食品行业市场都进入了销售低迷的状态，尤其是冷链物流行业更是如此，很多的企业都陷入了发展困境。倒闭也时有发生。上海至大庆货运专线。

被誉为朝阳行业的冷链物流行业，在产业发展低迷时究竟冷暖几何?困境之中，又当如何谋变发展?

曾要和国际巨头抗衡，如今主动易手

受经济大环境和食品安全风波的影响，冷冻食品销售陷入低谷。近日，中国食品报冷冻产业周刊记者在华南走访冷链物流企业时发现，几家经营多年的冷链物流企业陷入经营困境，甚至有竞争者出局的现象发生。

庆元超大运输有限公司前身是1993年成立的三江冷藏运输有限公司，在行业内有一定的知名度。在2011年国内某龙头速冻食品企业干线冷链物流的竞标中，超大成为其十大冷链物流合作商之一。

超大物流的网站介绍上写道：“公司计划发展成为拥有300~500辆进口牵引车，专业从事冷藏运输的大型物流公司，积极参与国际物流业务，并力争成为国内一家可以与国际物流巨头相抗衡的现代物流公司。”

而当记者拨打超大物流留下的电话号码时，电话几经转接，最后工作人员说：“你打另外一个号码吧，现在冻品物流都交给浩嘉来做了。”

知情人士告诉记者，从今年年初，超大冷链物流业务逐渐停止运作，原来公司的部分员工和车辆被整合成另一家冷链物流公司，名字叫“福建浩嘉冷链物流有限公司”。

浩嘉冷链物流公司市场部经理黄彬介绍说，超大集团的主要精力不在冷链物流上，去年浩嘉冷链在福建成立，逐渐取代了原先超大所经营的业务。

经营冷链物流多年一直亏损，最终退出

超大物流在冷链行业出局的故事并不是个案，同样的情形还发生在深圳盐田港珠江物流有限公司身上。

这家成立于2000年的物流企业，同样在冷链物流行业有着多年的探索和尝试。据了解，去年是珠江冷链在冷链物流行业投入力度最大的一年。时任珠江冷链事业部经理的韩宏亮介绍，为了配合公司全国网点的建设，公司在北京、上海等地建设了7个办事处，全力负责冷链物流市场的开拓。

但是在百般努力的尝试受阻后，公司逐一关闭了所有办事处，并退出了冷链物流市场竞争。“集团的主要精力还是在港口贸易上，冷链物流行业经营了这么多年，几乎都是处在亏损状态，今年年初算是正式放弃了。”如今的韩宏亮已经是深圳市万路达货物运输有限公司的总经理，而他公司的冷藏车基本都是从珠江冷链买来的。

冷链物流行业处于无序竞争状态

广东省物流行业协会冷链物流专业委员会副秘书长李健华表示：“不是华南的冷链物流企业不行，是整个冷链物流行业都不好。

我觉得这个时候，物流企业应该反思一下发展模式，要好好练内功了。”

一位业内人士感叹，整个冷链物流行业还处在无序竞争状态。比如，在各大生产企业的物流招标会上，参与竞标的一半以上都是较为知名的企业，新面孔较少。但在实际运作中，比如到冷链物流市场看冷藏车，大部分都是个体户车辆。“规模企业总说不和个体户拼价格，但最后哪个不是靠价格赢得客户?”

浩嘉冷链黄彬分析说：“冷链物流是重资产行业，一旦企业的投资和收益不成正比，就没法再继续投资了。拿冷链物流企业必需的冷藏车举例，一辆进口车价格在100万左右，即使是国产车也得50万。20多辆国产车组成的不起眼的物流公司，仅车辆投资就得上千万，但是干线物流企业的收益却是越来越差。”上海到大庆物流