经过8个月的大幅下降之后，重卡行业最困难的时期已经过去，未来的几个季度里，基建投资可能会增大，推动工程类重卡走出低谷，而物流行业的重卡运力过剩情况也在逐渐改变，随着现在公路需求的稳步上升，物流车报废可能会步入到高峰时段。

此外，出口仍将延续快速增长。据业内人士预计，2013年重卡销量有望达到79万台，同比增长25%。当前原材料价格和重卡企业库存均处于较低水平，在销量反弹的带动下，重卡企业盈利水平将会有大的提升。

重卡行业具有强周期特征，对宏观经济波动高度敏感。其中，工程类重卡销量受下游基建和房地产投资需求驱动，物流类重卡销量波动受货运盈利能力影响显著。此外，重卡销量受行业政策影响也较大。

2011年以来重卡下滑幅度和持续时间均超出历史水平，主要原因在于：

1、基建和房地产投资增速下滑导致工程车需求低迷;

2、重卡盈利能力大幅下降(油价、人工成本攀升而运价和开工率低迷);

3、运力过剩开始成为制约重卡销量表现的重要因素。

2013年起，重卡市场供需关系有望逐步改善，推动重卡销量实现反弹，具体原因如下：

1、国内基建投资需求快速反弹，拉动工程类重卡需求回升，同时房地产市场对重卡需求的拖累将出现缓解;

2、物流类重卡保有量增速连续两年低于公路货运周转量增速，市场运力过剩问题得到缓解，未来货运需求稳健增长将推动重卡报废更新和新车采购需求释放;

3、海外市场(非洲、东南亚等发展中国家)需求仍将保持快速增长。

业内人士预计，2013年重卡销量整体将达到79万台。在经历了2011年13.4%和2012年28.2%的销量下滑后，2013年重卡行业有望实现25%的增长，其中国内销量增长26.2%至66万台，出口增长20%至13万台。